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国庆假期出行硬核数据来了！10个热门旅游城市部分酒店涨价前后对比：有民宿价涨10倍 国庆假期将近，酒店价格上涨成为网民关注的话题之一。 今年的酒店价格上涨情况如何？9月27日至28日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)选取北京、上海、西安、重庆、成都、三亚、杭州、厦门、丽江、大连等十座热门旅游城市，每座城市分别随机选择豪华酒店、经济连锁酒店、民宿三种类型的酒店各两家。再通过美团、携程、飞猪等平台搜索各酒店分别在9月28日、10月1日至3日的最低房型价格进行统计对比。 统计显示，在国庆期间，大多数城市的酒店价格较9月28日均出现不同程度上涨。总体看来，豪华酒店和经济连锁酒店的涨幅要低于民宿。--> 豪华酒店方面，国庆期间价格涨幅相对较小。选取的十座城市中，除三亚、杭州部分豪华型酒店涨幅较大外，其他城市如北京、上海、成都、大连等城市的豪华型酒店涨幅较小，但价格也从百位数涨至千元以上。如成都首座万豪酒店，平台显示，该酒店9月28日价格为608元，10月3日涨至1080元，涨幅(相较于9月28日)为77%。北京希尔顿酒店涨幅最低：9月28日(注：最低房型价格，下同)价格为870元，10月1日为895元，10月2日涨至1002元后，10月3日下调至894元。也就是说，相对于9月28日价格，该酒店10月1日当天的涨幅仅为2.87%；2日的涨幅(相较于前一日)为12%。 民宿价格则出现了较大波动。统计显示，成都、重庆、西安、大连等城市的民宿价格飙升，如大连的布栖尔遇LOFT民宿，涨幅最大。平台显示，该民宿9月28日价格仅为53元，10月1日涨至589元，涨幅为1011%。 经济连锁酒店国庆期间价格上涨也较为明显：如家酒店·neo(上海国际博览中心龙阳路地铁站店)9月28日平台最低房价为202元，10月1日涨至794元(涨幅293%)，10月2日涨至930元(涨幅17%)。9月30日，该酒店工作人员告诉澎湃新闻，酒店在10月1日和2日的预订量大，因此出现了价格涨幅较大的情况，目前，该酒店10月2日已满房。 统计显示，也有少数酒店的价格出现了先下调后上涨的情况。如丽江金林豪生大酒店9月28日的价格为378元，10月1日降至363元， 10月2日377元，10月3日439元。 此外，不同城市的同类型酒店涨价后的价格也相差较大。以三亚和丽江为例，三亚的亚龙湾喜来登度假酒店，9月28日的最低价为629元，10月1日为1279元，2日为1519元，3日飙升至2399元(涨幅58%)；丽江的晶玺希尔顿酒店，9月28日的最低价为441元，10月1日至3日为533元。也就是说，该酒店10月3日的价格还不及亚龙湾喜来登度假酒店9月28日的价格。 澎湃新闻还注意到，不同平台订购酒店同类房型的价格略有区别，各平台之间存在至高百元左右的差价。 澎湃新闻记者 王鑫 实习生 刘馨潞 王华桥 【编辑:于晓艳】
中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，近日印度宣布完成该国首次铁路机动弹道导弹试射。而围绕火车的战场应用以及印度导弹列车的军事价值，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，内部安放大炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，西方国家纷纷效仿，配备各型武器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界大战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒野和东南亚丛林，一时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事价值却得到进一步重视和开发。 特别是威力更大、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路机动导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联率先部署RT-23洲际导弹列车。其外观与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或大隐于市，或穿梭在密林雪原，让对手心存忌惮却又无可奈何。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成部分，导弹列车仍有着其他运输和发射方式无法比拟的优势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行迹，使对手难以探测和监视。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纷予以关注和评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑能力将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地区力量平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的实际军事价值仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网庞杂落后，事故频发，糟糕的信号系统与破旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国部署的铁路机动洲际导弹相比，无论打击范围还是战略威慑效果，都不可同日而语。 第三，有评论称，印方“假想敌”不仅拥有先进反导体系，而且具备强大反击能力，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编辑:苏亦瑜】